Reading 6 min Published by Dans cet article, nous considérons la Renault Clio de deuxième génération, produite de 1999 à 2003. Vous trouverez ici les schémas des boîtes à fusibles de Renault Clio II 1999, 2000, 2001, 2002 et 2003 , obtenir des informations sur l’emplacement des panneaux de fusibles à l’intérieur la voiture, et se renseigner sur l’affectation de chaque fusible disposition des fusibles et relais. Contents Disposition des fusibles Renault Clio II 1999-2005Emplacement de la boîte à fusiblesAffectation des fusiblesRelais dans l’habitacleRelais avant depuis de la boîte à fusiblesBoîte à fusibles 1 avant à fusibles 1 à fusibles 1 depuis à fusibles 2 avant à fusibles 2 à fusibles 2 depuis le des fusibles Renault Clio II 1999-2005 Boîte à fusibles dans l’habitacle Emplacement de la boîte à fusibles Ouvrez le couvercle A à l’aide de la poignée 1. Pour identifier les fusibles, se reporter à l’autocollant d’affectation des fusibles 4. Affectation des fusibles Relais dans l’habitacle Relais avant Relais avant № Relais 1 Relais de feux de brouillard 2 Relais de lunette arrière chauffante 3 Relais de signalisation/relais de feux de détresse 4 Relais de fermeture de vitre électrique 5 Relais d’ouverture de vitre électrique 6 – 7 Relais de feux latéraux/arrière avec feux de jour 8 Relais feux de croisement avec feux de jour 9 – dix Relais moteur d’essuie-glace 11 Relais d’essuie-glace arrière 12 Relais de rétroaction 1999^ 13 Relais de verrouillage centralisé 14 Relais de verrouillage centralisé – déverrouillage 15 Relais des circuits auxiliaires d’allumage 16 Relais jauge carburant GPL 06/00^ 17 Relais pompe lave-phares 06/00^ 18 Module de commande multifonction Relais depuis Relais depuis № Relais 1 Relais de feux latéraux/arrière avec feux de jour 2 Relais feux de jour 3 Relais antibrouillard avant 4 Relais feux de croisement avec feux de jour 5 Relais pompe lave-phares 1 6 Relais pompe lave-phares 2 7 Module de commande multifonction Boîtes à fusibles dans le compartiment moteur Emplacement de la boîte à fusibles Boîte à fusibles 1 avant Affectation des fusibles dans la boîte à fusibles du compartiment moteur 1 avant № La description 1 – 2 Relais de moteur de ventilateur de liquide de refroidissement du moteur avec AC 3 Relais de contrôle moteur EC 4 Relais de pompe à essence 5 Relais de soufflante de liquide de refroidissement anti-percolation/relais de moteur de soufflante de liquide de refroidissement moteur-basse vitesse avec AC Boîte à fusibles 1 Affectation des fusibles dans la boîte à fusibles du compartiment moteur 1 № La description 1 Relais de soufflante de liquide de refroidissement anti-percolation/relais de moteur de soufflante de liquide de refroidissement-basse vitesse 2 Relais de pompe à carburant FP 3 Relais de pompe primaire d’huile de transmission D4F, transmission manuelle séquentielle 4 Relais d’embrayage de compresseur à courant alternatif 5 Relais du moteur du ventilateur de refroidissement du moteur 6 Relais de démarreur 7 Relais de contrôle moteur EC 8 Relais de soufflante de chauffage 9 Relais de feux de recul D4F, transmission manuelle séquentielle Boîte à fusibles 1 depuis Affectation des fusibles dans la boîte à fusibles du compartiment moteur 1 depuis le № La description 1 Relais de moteur de ventilateur de liquide de refroidissement du moteur avec AC 2 Relais de pompe à carburant FP 3 Relais de pompe primaire d’huile de transmission D4F, transmission manuelle séquentielle 4 Relais d’embrayage de compresseur à courant alternatif 5 Relais de soufflante de liquide de refroidissement anti-percolation/relais de moteur de soufflante de liquide de refroidissement-basse vitesse 6 Relais de démarreur 7 Relais de contrôle moteur EC 8 Relais de soufflante de chauffage 9 Relais de feux de recul D4F, transmission manuelle séquentielle Boîte à fusibles 2 avant Affectation des fusibles dans la boîte à fusibles du compartiment moteur 2 1999-2001 № UNE La description F1 30A Relais de contrôle du moteur EC 2000, relais de pompe à carburant F2 30A Relais du moteur du ventilateur de refroidissement du moteur sans AC F3 5A Module de commande du moteur ECM, relais de pompe à carburant 2000 F4 7,5A Relais de démarreur avec AC, module de contrôle de transmission TCM avec AC F5 15A Gestion du moteur F6 – – F7 50A Relais de soufflante de liquide de refroidissement anti-percolation/relais de moteur de soufflante de liquide de refroidissement moteur-basse vitesse avec AC F8 60A Interrupteur d’allumage 2000, boîte à fusibles/plaque relais 2000, interrupteur d’éclairage F9 60A Système de freinage antiblocage ABS F10 60A Relais des circuits auxiliaires d’allumage, boîte à fusibles/plaque de relais de planche de bord, interrupteur d’éclairage F11 60A Moteur de soufflante de chauffage avec AC Boîte à fusibles 2 Affectation des fusibles dans la boîte à fusibles du compartiment moteur 2 № UNE La description F1 30A Gestion du moteur F2 30A Relais du moteur du ventilateur de refroidissement du moteur sans AC F3 5A Gestion du moteur D7F726/K4J/K4M F4 5A Boîte de vitesses automatique AT, boîte de vitesses manuelle séquentielle D4F F5 15A Gestion du moteur F6 40A Boîte manuelle séquentielle D4F F7 50A Relais de soufflante de liquide de refroidissement anti-percolation/relais de moteur de soufflante de liquide de refroidissement moteur-basse vitesse avec AC F8 60A Système d’alarme, interrupteur d’éclairage, module de commande multifonction F9 60A Système de freinage antiblocage ABS F10 60A Relais de circuits auxiliaires d’allumage, interrupteur d’éclairage, module de commande multifonction F11 30A Moteur de soufflante de chauffage avec AC Boîte à fusibles 2 depuis le Affectation des fusibles dans la boîte à fusibles du compartiment moteur 2 depuis le № UNE La description F1 30A Gestion du moteur F2 30A Relais du moteur du ventilateur de refroidissement du moteur sans AC F3 5A Gestion moteur K4J/K4M/F4R736 F4 5A Transmission automatique AT, transmission manuelle séquentielle D4F F5 15A Gestion du moteur F6 40A Boîte manuelle séquentielle D4F F7 50A Relais de soufflante de liquide de refroidissement anti-percolation/relais de moteur de soufflante de liquide de refroidissement moteur-basse vitesse avec AC F8 60A Système d’alarme, interrupteur d’éclairage, module de commande multifonction F9 25A Système de freinage antiblocage ABS – Bosch F10 50A Système de freinage antiblocage ABS – Bosch F11 60A Relais de circuits auxiliaires d’allumage, interrupteur d’éclairage, module de commande multifonction F12 30A Moteur de soufflante de chauffage avec AC

Boitea air Seule Clio GrA 234,90 € Aperçu rapide Crapaudines clio GrA 319,00 € Aperçu rapide Ligne échappement Latérale Clio GrA 63.5mm 589,00 € Aperçu rapide Carter de Distribution alu Clio GrA 590,00 € Aperçu rapide Moyeu / Roulement SKF pour Fusée diam 25 mm 249,00 € Aperçu rapide Jumelle de Renfort de Carter de Boîte de 139,00 €

Clio Description Clio 16s groupe f2000 Moteur 1800 16s Arbre à came Williams groupe N Gestion auto mécà Boitier Barre stab gros diamètre Triangles renforcés groupe a+ bagues nylon Combinés ressort amortisseurs Avant Embrayage métal Couple court sur boîte 1800 16s Boîte à air groupe A Poids mini Cardans Williams Plaquette car bonne loraine RC6 Quick shift biellette boîte 5500 euros Prix Contact Information sur l'annonce 2021-12-09 123017 Action sur l'annonce Annonceurs PREMIUM Annonceurs PRO Selection de 10 TOP Annonces

14jours. Vous avez le droit de retourner votre RENAULT CLIO DURITE D'ADMISSION D'AIR dans les 14 jours suivant sa réception. Plus. Paiement. Les méthodes de paiement suivantes sont disponibles sur notre magasin en ligne CLIO DURITE D'ADMISSION D'AIR

Référence JFK1/2/ En stock ! TTC Livré sous 24 à 48h Garantie Toute commande passée avant 12h00Livraison le lendemain avec Un renseignement ? Appelez-nous Magasin *pour une commande dont toutes les pièces sont en stock dans locaux de Drap Description Détails produit Avis 0 Kit de réparation pour 1 étrier arrière d'origine. Kit ultra-complet livré avec tous les éléments présentés sur la photo. Affectation 5 Gt Turbo Phase 1 5 Gt Turbo phase 2 11 Turbo phase 2 19 16S Clio 2 RS 172 Phase 1 Clio 2 RS 172 Phase 2 Clio 2 RS 182 Clio 16S Phase 1 Clio 16S Phase 2 Clio Williams Megane Coupé 150 Couleur Noir Côté Distribution Passager État Neuf Emplacement Arrière Droite Gauche ⌀ du piston 30 mm Les clients qui ont acheté ce produit ont également acheté En stock ! En stock ! En stock ! En stock ! En stock ! Arrivage en cours ou sur commande Rupture de stock En stock ! En stock ! Derniers articles en stock Cliquez pour zoomer

Gamme de renforts de Caisse à souder pour voiture de compétition de fabrication Jacques Point Affichage 1-16 de 16 articles Renforts Chapelles Amortisseurs Avant Clio GrA Prix 62,50 € Renforts de chapelles d'amortisseurs avant, Groupe A non conforme au F2000, en acier 25CD4S 4mm. A souder sur les chapelles. Spécifier l'auto à la commande menu déroulant. Renforts Chapelles Amortisseurs Avant F2000 Renault Prix 62,50 € Renforts de chapelles d'amortisseurs avant, Groupe F2000, en acier 25CD4S 4mm. A souder sur les chapelles. fixations d'origine + supplémentaires. Spécifier l'auto à la commande menu déroulant. Modèle présenté Clio 1 16s ou Williams. Renforts Chapelles Amortisseurs 4 Trous 106 - Saxo Prix 44,08 € Renforts de chapelles d'amortisseurs avant, pour peugeot 106/Citroën Saxo, en 25CD4S 4mm. A souder sur les chapelles. Spécifier l'auto à la commande menu déroulant. Modèle photo présenté Peugeot 106. compatibles tous groupes gr N sous conditions. Renforts Chapelles Amortisseurs Peugeot 206 Prix 76,58 € Renforts de chapelles d'amortisseurs avant, pour peugeot 206, en 25CD4S 3mm. A souder sur les chapelles. Le modèle pour 206 a la particularité d'être bombé. Compatibles tous groupes gr N sous conditions. Par paire. Renforts Chapelles Amortisseurs Peugeot 306 Prix 54,08 € Paire de renforts de chapelles d'amortisseurs avant, pour peugeot 306, en 25CD4S 4mm. A souder sur les chapelles. Le modèle pour 306 n'est pas percé compte tenu des différentes configurations possible sur cette voiture à percer selon groupe. Compatibles tous groupes. Kit de Renforts pour Chandelles Latérales Prix 57,50 € Kit d'installation universel de renforts pour chandelles latérales type WRC. A souder et recouper en position. Adapté aux kits carrosserie larges ou origine. Le kit contient 4 tubes en acier mécanique étiré à froid de 40x2,5mm, longueur 250mm, 4 plaques percées d'un trou de 41mm.

Arbresà cames 258° CATCAMS Clio 16S / Williams Groupe N Apparemment, javascript est désactivé sur votre navigateur. Javascript doit être activé dans votre navigateur pour utiliser toutes les fonctionnalités de ce site.

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voicides tof du PC AV Clio 16s Il est en bon état, juste rayé à certains endroit, possède encore les AB d'origine Je peux l'amener un samedi soir au rasso Pri

Clio 2 RS Groupe N Il y a 24 produits. Affichage 1-24 de 87 articles Expédiés sous 2 à 3 jours Top Groupe N - Kit moteur Clio 2 RS Renault Clio RS Groupe N Ce kit a été conçu pour que vous obteniez un moteur performant et fiable, digne des meilleurs préparateurs !  > Top 20 !  En stock Clio 2/3 RS 16s F4R - Joints de culasse renforcés COMETIC Cometic est la marque numéro un dans le monde en ce qui concerne les joints de culasse renforcés pour la préparation automobile. Nous avons sélectionnez pour vous les références les plus courantes mais si votre moteur n'est pas dans la liste, n'hésitez pas à nous contacter. Un joint de culasse renforcé chez Cometic est composé de trois feuilles d'acier inoxydable pour une solidité et une résistance à la corrosion optimale. Les feuilles extérieures sont enduits d'un revêtement élastomère en Viton pour une meilleure étanchéité et une meilleure résistance aux températures élevées que votre moteur préparé dégagera jusqu'à 250°C. Nous vous conseillons d'utiliser avec les joints de culasse cometic les vis de culasses renforcées ARP.  Il n'y a pas assez de produits en stock. Kit pignon/chaîne de pompe à huile - Renault F4R Clio RS Indispensable lors de la révision de votre moteur. Se monte sur tous les moteur F4R Renault Clio 2 RS F4R 730, 732, 736 et 738, Clio 3 RS F4R 830 et 832, Mégane RS, mais aussi toutes les autres versions Scénic, etc. En stock Pompe à eau Clio 2 RS - VERITEC Compétition Indispensable lorsque vous procéder au changement du distribution sur votre Renault Clio 2 RS. Convient à toutes les versiosn de Clio 2 RS F4R 730 732 736 738 etc Pour les Renault Clio 3 RS voir ici  Expédiée sous 48h Vis de volant moteur Renault F4R Jeu de 7 vis de volant moteur pour Renault F4R Clio 2 ou Clio 3 Convient également pour les moteurs F7P et F7R. 

Boîteà air polyester AC SPORT pour RENAULT CLIO 16S WILLIAMS 484,00 € Ajouter au panier. 0 Filtre a air pour boite a air 4 papillons Clio 2RS 85,00 € Ajouter au panier. 0 Commentaire (s) Kit d'admission Forge pour Golf 5 R32 390,00 € Ajouter au panier. 0 Commentaire (s) partie inferieur de prise air polyester AC SPORT pour montage 4 papillons PEUGEOT 206 F2000 S16 1.6 2.0

<< Retourner au Guide Depuis l’arrêt de la Caravelle 1100 S en 1968, Renault n’avait plus d’offre sur le marché des cabriolets. Or, de 1985 à 1990, les ventes de cabriolets en Europe sont passées de 36 000 à 99 000 unités. Et l’année 1991 n’a fait que poursuivre cette ascension. Avec 44 000 unités vendues en 1990, l’Allemagne constitue le principal marché européen des cabriolets, suivi par la Grande-Bretagne près de 20 000 et la France un peu plus de 10 000. Cela explique pourquoi Renault s’est associé avec le grand spécialiste allemand du cabriolet, le carrossier Karmann, pour concevoir et fabriquer le véhicule qui replace la marque dans un domaine où, avantguerre, ses Primastella, Vivasport, Nervasport, Reinasport et Nerva Grand Sport régnèrent souvent en maîtres, sans parler des Primaquatre et autres sur la base de la 19 que Renault a réalisé son nouveau cabriolet, se plaçant délibérément sur la partie du marché la plus importante 65 % du total, où elle vient concurrencer les VW Golf, Opel Kadett, Peugeot 205, voire également le cabriolet BMW Or, la Renault 19 s’est déjà attiré une très bonne réputation, notamment outre-Rhin, pour ses capacités routières autant que pour sa qualité de finition et sa fiabilité. Avec la signature de Karmann, le cabriolet Renault 19 réunit donc tous les atouts pour prendre une place significative sur l’ensemble des marchés fait les responsables du projet n’ont accepté aucun compromis en matière de qualité de fabrication et de comportement routier, afin de situer le cabriolet Renault au-dessus de ses concurrents ; au point même que sa commercialisation fut retardée de 6 mois, afin d’éliminer les moindres petits défauts constatés sur la pré-série. Renault 19-16S cabriolet Grand sport confortable D’emblée, on a refusé de sacrifier les capacités sportives, permises par la motorisation 16 soupapes, à l’agrément de la conduite en plein air. C’est pourquoi le cabriolet affiche un poids supérieur de 100 kg à celui de la berline. Cela découle des nombreux renforts apportés à la structure pieds avant plus épais et renforcés, baie de pare-brise à 4 épaisseurs de tôle et renfort tubulaire, bavolets à 3 épaisseurs de tôle, longeron supplémentaire, pieds milieu à 3 épaisseurs et traverse de liaison supplémentaire, panneaux latéraux renforcés par la traverse supplémentaire et le couvercle du compartiment de capote, tôles et vitres de portières plus travail s’avère payant contrairement à la plupart de ses concurrents, le cabriolet Renault présente une grande rigidité, ce qui en fait une très bonne plate-forme roulante. De ce fait, il conserve les qualités routières de la berline ; ce qui a permis de le faire bénéficier des motorisations les plus performantes de la gamme Renault 19, développant respectivement 95 ch TXE et 137 ch 16S. Si la version 95 ch constitue déjà une voiture fort agréable, le cabriolet 19-16S se classe d’emblée parmi les grandes réussites du genre, avec un rapport poids/puissance de 8,6 kg/ch. De plus, elle allie des performances hors du lot commun à un confort de conduite également exceptionnel, que la capote soit fermée ou complètement fanatiques des accélérations foudroyantes regretteront peut-être les moteurs turbo dont Renault s’était fait le spécialiste. Mais le 16 soupapes de moins de 1,8 litre qui anime la 16S constitue un groupe brillant, pour peu qu’on n’hésite pas à le faire "chanter" dans ses hauts régimes ; il assure alors des accélérations et des reprises franches, avec des montées en régime bien "rondes", sans les à-coups du type de conduite devient un régal, grâce à la qualité de la boîte à 5 vitesses, bien étagée et dont le guidage constitue un modèle du genre. Très discret au-dessous de 4 000 tr/mn, le moteur 16 soupapes émet une sonorité agréable lorsqu’on le monte en régime, sans jamais transmettre des vibrations ou des stridences désagréables dans l’habitacle, même décapoté. La souplesse, qui ne semble pas évidente au-dessous du régime de couple maximum, n’en reste pas moins au rendez-vous, lorsqu’on opte pour une conduite flânante ; là encore, les qualités de la boîte de vitesses, jointes certainement aux performances de l’injection électronique multipoints, expriment la maîtrise des motoristes du bureau d’études de Renault. Sécurité de haut niveau pour la Renault 19-16S cabriolet Le cabriolet Renault 19-16S autorise le plaisir de la conduite sportive, grâce à ses grandes réserves de sécurité. Il reprend les trains des berlines, mais avec des réglages plus "sport" jambes élastiques à triangulation inférieure à l’avant, bras tirés à épure programmée et 4 barres de torsion à l’ toutes conditions, les réactions de la voiture restent saines et la précision de la direction assistée, qui permet de la placer au centimètre dans les évolutions en appui serré, facilite grandement les microcorrections qui stabilisent la trajectoire lorsque le véhicule manifeste des velléités de ce plaisir se double d’un étonnement ravi lorsqu’on passe à la pompe, car le cabriolet Renault 19-16S est également l’un des plus sobres de sa catégorie lorsqu’on exploite ses capacités freinage se situe à un niveau parfaitement harmonisé avec ces performances. Le cabriolet 19-16S bénéficie en effet de 4 freins à disque, ventilés à l’avant, avec antiblocage ABS Bendix en option. Ce freinage s’avère très endurant, avec une attaque de pédale franche et progressive et des mouvements de caisse réduits la voiture reste toujours parfaitement contrôlable en cas de freinage d’urgence, même sur chaussée visibilité reste bonne à excellente sous tous les angles, même vers l’arrière, malgré la poupe relevée du cabriolet. De nuit, l’efficacité des double projecteurs halogènes qui équipent le cabriolet 16S permet de maintenir un haut niveau de sécurité active. Confort et finitions de la Renault 19-16S cabriolet haut de gamme Renault a accordé les plus grands soins à la finition de son cabriolet, qui se classe sur ce point à un niveau comparable avec des véhicules beaucoup plus chers. En particulier, la sellerie en cuir de la version 16S est tout simplement somptueuse. Le siège du conducteur assure un très bon maintien et ses possibilités de réglage, jointes à celles du volant, permettent à n’importe quel pilote de se tailler une position sur l’arrière, les passagers disposent d’une place rare dans un cabriolet de cette taille 17,5 cm d’espace aux genoux, avec un appui dorsal incliné à 25°. Les rangements sont abondants et judicieusement disposés, ce qui constitue également une exception parmi les cabriolets. L’équipement va même jusqu’à la trappe à skis, qui peut abriter 4 paires ou 2 monos. Cet équipement peut paraître incongru sur un véhicule marqué par l’utilisation d’été ; mais la qualité d’isolation thermique de la capote et l’efficacité du chauffage/désembuage autorisent aussi une utilisation confortable en plus que la qualité aérodynamique de ce cabriolet réduit considérablement les retours de tourbillon d’air dans l’habitacle, même aux places arrière. C’est capote et glaces latérales escamotées que le cabriolet Renault 19 présente sa ligne la plus pure, du fait de l’absence d’arceau et de l’harmonie de sa poupe capote se manoeuvre à la main. Mais l’opération est facile et rapide, grâce à une cinématique de dépliage/repliage bien équilibrée. Cette Renault "plein ciel" a été accueillie avec enthousiasme par les adeptes - de plus en plus nombreux - du cabriolet élégant et sportif, mais néanmoins confortable et sûr ; attendra-t-on encore 23 ans le prochain cabriolet à losange ? Renault 19-16S cabriolet une référence prestigieuse Le cabriolet Renault 19 est le fruit d’une étroite coopération entre Renault Design et le carrossier allemand Karmann. Ce dernier a déjà signé notamment les cabriolets Volkswagen Coccinelle et Golf, Ford Escort et Opel Kadett. Le carrossier allemand a réalisé la maquette définitive du cabriolet Renault 19, selon l’épure tracée par les stylistes de Renault. Dans son usine d’Osnabruck, Karmann fabrique les éléments de carrosserie spécifiques au cabriolet et assure l’assemblage de la carrosserie avec des éléments standard de Renault 19 provenant de l’usine de voiture complète est montée dans l’usine Renault de Maubeuge. L’apposition de l’écusson Karmann sur les flancs de la traverse arrière symbolise cette coopération et constitue une première sur une voiture marquée du losange. Renault 19-16S cabriolet une "boule de nerfs" mécanique Le cabriolet est proposé soit avec le moteur à injection de 1 721 cm3 de la Renault 19 TXE 95 ch, soit avec le groupe de 1 764 cm3 de la Renault 19-16 S. Ce 4 cylindres ACT à 16 soupapes développe 137 ch à 6 500 tr/mn soit près de 80 ch/litre, avec un couple maximum de 16,6 à 4 250 tr/ groupe, alimenté par une injection électronique multipoints, présente une architecture très moderne, avec notamment un collecteur à tubulures accordées, bien visible. Il est monté sur des dash-pots hydrauliques qui assurent une excellente filtration des vibrations. Une écope d’aspiration sur le capot et un échappement spécifique caractérisent cette motorisation. Renault 19-16S cabriolet un coffre très pratique Grâce à l’astucieuse conception de l’arrière, le cabriolet Renault 19 conserve un coffre de 255 litres, plus spacieux que la plupart de ses concurrents, avec une accessibilité facilitée par l’ample ouverture du capot, dont la fermeture à clé assure une bonne sécurité. Ce coffre comporte un astucieux système pour ranger des skis, avec vidange de l’eau qu’ils égouttent. A ce coffre, s’ajoute le mini-coffre destiné au rangement de la capote, libre lorsqu’on roule capote fermée. La capote "Sonnenland" pour la Renault 19-16S cabriolet L’absence d’arceau et l’escamotage complet des vitres latérales donnent au cabriolet Renault 19 une forte personnalité. La capote, parfaitement affleurante, contribue à la pureté de la capote est constituée de deux épaisseurs de tissu séparées par un matelas isolant. Elle se manie très aisément et vient se ranger dans un logement aménagé au-dessus du coffre ; ce logement est fermé par un couvercle formant appuie-tête pour les passagers arrière. Le dégivrage de la capote est assuré par une soufflante électrique montée à l’intérieur de ce couvercle. La version 16S est équipée en série d’une capote Sonnenland anthracite, assortie à une sellerie cuir spécifique au cabriolet ; cette capote est disponible en option sur les autres modèles. Le style "Renault-Sport" Le Cabriolet Renault 19-16S offre des performances qui surclassent la plupart de ses rivaux 9,4 s pour passer de 0 à 100 km/h, le 1 000 m départ arrêté en 30,8 s et une vitesse maxi de 208 km/h sur circuit seulement, pour la France. Cette version bénéficie d’un indicateur de niveau/pression d’huile, d’un volant sport trois branches, de jantes en alliage chaussées de pneumatiques 195/50 R 15 V et de doubles projecteurs H1/H4. Le saviez-vous ? Il existe des assurances auto à partir de 11€ / Mois ! En 2 minutes, nos internautes économisent 350€ / an. Obtenez immédiatement le meilleur prix en utilisant notre comparateur d'assurances auto Voir aussi Renault Mégane Coupé Cabriolet Renault 19-16S cabriolet Renault Francfort 2013 émotion du design et passion de l’innovation Retrouvez nos 6 grandes catégories - Equipements de voiture - Mécanique - Modèles de voitures - Prototypes - Réglementation - Voitures anciennes - Voitures électriques

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Bonjour, Je vend cette ensemble kit admission grA pour Renault Clio williams 16s ou Mégane Le kit comprend -Boîte à air groupe A manque le couvercle - les manchons silicones bleu - adaptateur papillon - écope d'air en fibre légère fissure qui ne joue en rien à la performance ni a l'esthétique car elle se trouve sous le manchon bleu PRIX 80 EUROS L'ENSEMBLE Possibilité d'envoi Idéal 106 s16,xsi,ax gti ,205,309,bmw,drift,drag,circuit,piste ,f2000,clio williams,16s ,groupe a ou n ,grN,grA,gt turbo,compétition,saxo vts,sport,n1 ,n2 ,n3,n4,a5,a6,a7,a8,f2011,f2012,f2013,f2014,Lancia,delta,hf, évolution,punto gt ,uno turbo ie, fiat coupe t20 t16 , Martini,vhc ,vhrs, coupe 20v ,16v ,t20 ,t16 ,swap, reprog, tct , gros pap,megane 2l , litres , scenic, Michelin ,yokohama ,toyo,pirelli,kumho, rk7,rk5, rk7w , t52,t72, n20,n00,n02 ,n31, f7r, f7p, 700, 710 , 714, lazer, oreca, gt2i , bps racing, rrs, omp , sparco, sabelt, ap racing , carbone lorraine rc6, stilo wrc, st5r, Fmt120, fmt110

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